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“足足二十公分,就一个简单的承台标高,居然高出设计二十公分!”清晨早班会,项目经理徐阳刚厉声道。
徐阳刚现年三十五岁,在铁路三十七局一公司下属的子公司名气很响,毕业后从技术员一步步干到项目经理这个位置,遇到过各种工程问题,都能妥善解决。
通常情况下,徐阳刚都不会发脾气,显得很沉稳,就算工程出现问题,也会安排总工或自己亲自出面解决
,不会在早班会上直接说出来,让众人感到难堪。
此次发火,在项目部全体员工看来,的确罕见!
毕竟在工程单位,超平放线对技术员来说,是最基本的工作任务和必备的技能。
尤其是超平,就算刚毕业的见习生,不出一天,也能熟练的掌握,更何况在座的技术部成员,很多都是老油条。
硕大的会议室,四十来号人,无人回应。
项目部书记李清朝年纪最大,临近退休,比项目部经理徐阳刚年长二十,加上现场施工不属于书记管辖范围,对于徐阳刚的话,李清朝神情淡然的坐在椅子上,没有表情。
项目部的总工程师蔡武眉头紧锁,现场标高出现问题,主要责任虽说是现场技术人员,但总工程师也难辞其咎,责任不小。
三位副经理神色各异,其中两人嘴角还带着一丝诡异的微笑,到是张志纵副经理眉头微皱,因为这个标高出现问题的承台,是他管辖的范围内。
虽然三人都是副经理,可彼此间暗地里也存在竞争,公司对他们存在考核,一个工程下来,管理好的项目部副经理,提拔的概率高一些。
因此,看见其他副经理管辖的工地出问题,难免有些幸灾乐祸,毕竟一个项目部内部,人员混杂,没表面上那般和谐。
会议室内,面对徐阳刚的话,每个人的表情都不一,有庆幸、激动、冷笑、淡然及不安。
赵天启坐在部门负责人的后面,椅子靠墙放置,面色紧张、不安。
赵天启本科毕业前,签约中铁三十七局,今天是他来项目部报道的第三十天,正好满月,处于见习期。
之所以不安,是因为这个承台浇筑前的超平工作,是他完成的,说起来,这还是半个月前的事情。
赵天启所在的项目部,建设的是高铁工程,自京津城际高铁运行之后,国内掀起了大兴高铁的时代。
来到项目部之后,赵天启虽是本科毕业,在技术部甚至在整个项目部,第一学历都是最高,却没有丝毫的施工经验,只好虚心的向技术部同事学习,一向谨慎小心。
赵天启原本以为,自己会安排到现场,干技术工作,结果却被分配到沉降小组。
所谓沉降小组,指的是专门负责沉降测量,高铁与普通铁路不同,不管是桥梁工程,还是路基涵洞工程,都要定期的对建成的构筑物(指浇筑好的承台、墩身、涵洞及施工填筑好的路基)进行下沉观测。
因为高铁对标高要求非常严格,两条铁轨的误差,都控制在一毫米之内,才能满足高速运行的火车。
一旦桥梁的桥墩下沉过大,或是架梁铺轨后,依旧下沉,对列车的运行,便是致命的安全隐患,势必影响列车的行驶速度。
因此,对于高铁,沉降观测显得及其重要。
从承台施工完毕,到墩身、架梁完成,整个过程,沉降工作都不能停,直到确定架梁后六个月,确定沉降基本稳定,经过设计院的沉降评估合格之后,才能进行桥上的无砟轨道施工。
直到这个时候,沉降的周期才能放长,一般来说,沉降观测都是外包,像赵天启这个项目部,项目部自己专门负责沉降观测的,属于少数。
接触沉降之后,赵天启至今没有摸过仪器,都是扶钢尺。
因为沉降用的水准仪和钢尺与平时的不同,使用的是六万多一套的天宝水准仪,带队的技术主管,硬是没让赵天启碰仪器。
中间因为下雨,休息了两天,也正是这两天,赵天启被叫去给那个承台超平,没想到最终出现这样一个问题!
赵天启始终想不明白,为何一个简单的超平,自己会弄错!
对于超平的数据,至今还写在赵天启手持的笔记本上。
“蔡总,当时这个承台是谁超平的?还有,为什么浇筑完没有复核,如今墩身钢筋模板都完成了,只到要浇筑墩身混凝土前才发现标高出了问题!”徐阳刚见众人都不说话,将矛头对象总工程师蔡武。
徐阳刚之所以发这么大脾气,也是有他的理由,如果承台浇筑完之后,随即发现承台标高不对,完全可以破除后重新浇筑。
如此一来,最多就是浪费一些混凝土和人工,花费的钱也不会太多,或者不破除混凝土,采用其他的办法来处理,完全可以避免不少损失。
这种办法,在工程上称之为早发现早解决。
如今,墩身的钢筋和模板都完成了,很快就要浇筑了,才发现标高出现问题,这无疑加重了项目部的支出。
要知道,绑扎一个墩的钢筋和支立模板,这些工序下来,没几天是干不下来的,干这些活花不了太多的钱。
可如今要全部拆除,这可就没这么简单,模板还好说一些,关键是这个墩的钢筋搞不好浪费不少,加上各种机械设备,花费的钱远高于浇筑一个墩身。
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“足足二十公分,就一个简单的承台标高,居然高出设计二十公分!”清晨早班会,项目经理徐阳刚厉声道。
徐阳刚现年三十五岁,在铁路三十七局一公司下属的子公司名气很响,毕业后从技术员一步步干到项目经理这个位置,遇到过各种工程问题,都能妥善解决。
通常情况下,徐阳刚都不会发脾气,显得很沉稳,就算工程出现问题,也会安排总工或自己亲自出面解决
,不会在早班会上直接说出来,让众人感到难堪。
此次发火,在项目部全体员工看来,的确罕见!
毕竟在工程单位,超平放线对技术员来说,是最基本的工作任务和必备的技能。
尤其是超平,就算刚毕业的见习生,不出一天,也能熟练的掌握,更何况在座的技术部成员,很多都是老油条。
硕大的会议室,四十来号人,无人回应。
项目部书记李清朝年纪最大,临近退休,比项目部经理徐阳刚年长二十,加上现场施工不属于书记管辖范围,对于徐阳刚的话,李清朝神情淡然的坐在椅子上,没有表情。
项目部的总工程师蔡武眉头紧锁,现场标高出现问题,主要责任虽说是现场技术人员,但总工程师也难辞其咎,责任不小。
三位副经理神色各异,其中两人嘴角还带着一丝诡异的微笑,到是张志纵副经理眉头微皱,因为这个标高出现问题的承台,是他管辖的范围内。
虽然三人都是副经理,可彼此间暗地里也存在竞争,公司对他们存在考核,一个工程下来,管理好的项目部副经理,提拔的概率高一些。
因此,看见其他副经理管辖的工地出问题,难免有些幸灾乐祸,毕竟一个项目部内部,人员混杂,没表面上那般和谐。
会议室内,面对徐阳刚的话,每个人的表情都不一,有庆幸、激动、冷笑、淡然及不安。
赵天启坐在部门负责人的后面,椅子靠墙放置,面色紧张、不安。
赵天启本科毕业前,签约中铁三十七局,今天是他来项目部报道的第三十天,正好满月,处于见习期。
之所以不安,是因为这个承台浇筑前的超平工作,是他完成的,说起来,这还是半个月前的事情。
赵天启所在的项目部,建设的是高铁工程,自京津城际高铁运行之后,国内掀起了大兴高铁的时代。
来到项目部之后,赵天启虽是本科毕业,在技术部甚至在整个项目部,第一学历都是最高,却没有丝毫的施工经验,只好虚心的向技术部同事学习,一向谨慎小心。
赵天启原本以为,自己会安排到现场,干技术工作,结果却被分配到沉降小组。
所谓沉降小组,指的是专门负责沉降测量,高铁与普通铁路不同,不管是桥梁工程,还是路基涵洞工程,都要定期的对建成的构筑物(指浇筑好的承台、墩身、涵洞及施工填筑好的路基)进行下沉观测。
因为高铁对标高要求非常严格,两条铁轨的误差,都控制在一毫米之内,才能满足高速运行的火车。
一旦桥梁的桥墩下沉过大,或是架梁铺轨后,依旧下沉,对列车的运行,便是致命的安全隐患,势必影响列车的行驶速度。
因此,对于高铁,沉降观测显得及其重要。
从承台施工完毕,到墩身、架梁完成,整个过程,沉降工作都不能停,直到确定架梁后六个月,确定沉降基本稳定,经过设计院的沉降评估合格之后,才能进行桥上的无砟轨道施工。
直到这个时候,沉降的周期才能放长,一般来说,沉降观测都是外包,像赵天启这个项目部,项目部自己专门负责沉降观测的,属于少数。
接触沉降之后,赵天启至今没有摸过仪器,都是扶钢尺。
因为沉降用的水准仪和钢尺与平时的不同,使用的是六万多一套的天宝水准仪,带队的技术主管,硬是没让赵天启碰仪器。
中间因为下雨,休息了两天,也正是这两天,赵天启被叫去给那个承台超平,没想到最终出现这样一个问题!
赵天启始终想不明白,为何一个简单的超平,自己会弄错!
对于超平的数据,至今还写在赵天启手持的笔记本上。
“蔡总,当时这个承台是谁超平的?还有,为什么浇筑完没有复核,如今墩身钢筋模板都完成了,只到要浇筑墩身混凝土前才发现标高出了问题!”徐阳刚见众人都不说话,将矛头对象总工程师蔡武。
徐阳刚之所以发这么大脾气,也是有他的理由,如果承台浇筑完之后,随即发现承台标高不对,完全可以破除后重新浇筑。
如此一来,最多就是浪费一些混凝土和人工,花费的钱也不会太多,或者不破除混凝土,采用其他的办法来处理,完全可以避免不少损失。
这种办法,在工程上称之为早发现早解决。
如今,墩身的钢筋和模板都完成了,很快就要浇筑了,才发现标高出现问题,这无疑加重了项目部的支出。
要知道,绑扎一个墩的钢筋和支立模板,这些工序下来,没几天是干不下来的,干这些活花不了太多的钱。
可如今要全部拆除,这可就没这么简单,模板还好说一些,关键是这个墩的钢筋搞不好浪费不少,加上各种机械设备,花费的钱远高于浇筑一个墩身。
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