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写下来之前,是没有战斗力的,那不是自缚手脚么,看起来用列车,速度更快了,可是没有攻击力的坦克,又有什么影响,说不定,这些日本人自寻死路。
在日本人的屋檐下,美国人不敢反抗日本人的压迫,却不代表美国人不想把日本人干掉,看着日本走上的绝路,他们心中却是畅快,甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨,这种的需要固定,不能移动的吊车,更多的是修理坦克的底盘,在美军青壮没有出来之前,他们就已经做好了分配,吊车已经固定在了哪里,现在,就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘,看起来很庞大,可是总重量才10吨左右,经常吊装坦克的吊车,只是有些麻烦而已,当一部分青壮,在日本人的指引下,把钢索固定在那些挂钩之上之后,吊车开始启动,在发动机提供的强大动能的支撑下,一条条钢索抽紧了的,钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音,然后在充沛的动力之下,这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机,这个起重机其实还是以装甲车为地盘,只是上层建筑不一样,类似工具,在维修车队还有不少,正是他们,在坦克出现问题的时候,快速的检修,更换,并且让坦克恢复动力,这也是在过去的12天之中,坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说,在地下的底盘,很难的移动,只有不足30米周长的底盘,也不够太多人伸手,最多也就是一两百个,他们的力量加在一起,或许能够抬起一两吨的物品,可是对于10吨以上的底盘来说,根本不行的,现在,掉在了空中,有吊车的钢索拉着,他们只要推动这个底盘就好了,吊车可以移动的最大距离,正好是在的铁路和这个底盘之间,在众人的齐心合力之下,底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候,另外的一辆吊车在另外一端,把钢索固定在了底盘上面,两个吊车合力加上众多青壮的帮忙,只用了不足10分钟的时间,就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者,早已经根据美国的铁路进行了改装,铁轱辘之间的距离,更好跟美国铁路严丝合缝的,当底盘稳稳的停在了的铁轨上面,这让日军一阵的欢呼的,早就得到了中国方面的通知,底盘是最困难的,只要底盘撞上了的铁轨,剩下,只是一个时间的问题,只要上了足够的人手,就可以了。
很快的,每一个破坏者的底盘前方,都摆起了一个巨大图纸,有几个工程师和维修专家负责指挥,剩下的美国人出人力,虽然中间遇到了一些磕磕碰碰,可是最终这部分很快的就被装备完毕了,那些青壮们,都不知道,为什么日本人会弄这些东西,难道是火车头,盐湖城作为铁路枢纽,犹他州的首府,最少有10个以上的火车头,完全没有必要在弄这些,可是别弄来的青壮们,其中有一部分,是工程师,甚至还有铁路上面的工程师,盐湖城靠近的铁路线,本身也没有什么工业,铁路的从业人员最多了。
从底盘上面,他们就判断,这个最起码是一个跟火车相关的东西,毕竟传动装置,底盘,可是伴随着各种上层建筑的安装,他们一步步的印证了想法,上层建筑,车厢,窗户,动力体系,锅炉,这些都跟火车头有关联,其中虽然有一些他们不认识的东西,可是总体而言还是在一个体系之内的,可是当装到后方的时候,一个巨大的,带着链式的传动装置,直接从的动力体系之中分支出去,跟后面相连的,又是一连串巨大的动力体系,最终传动到了一个两尺见方,长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重,最少在2.5吨以上的,同样的铁柱还有3个,似乎形成了一个品字形,有些像是打桩机一样,可以交替的向下击打,说是火车头,它拥有火车头上面的大部分的东西,应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的,可是巨大,铁棍,不可能是火车头,倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的,那些专业的铁路工程师,似乎猜出了点东西,可惜没有用,他们在荷枪实弹日本人面前,连一点点破坏的可能都没有,他们只是下力气,组装和其他的工作,都是在日本和中国工程师的控制下进行,前前后后用了1个小时的时间,终于在7点钟左右,把破坏者给装好了。
写下来之前,是没有战斗力的,那不是自缚手脚么,看起来用列车,速度更快了,可是没有攻击力的坦克,又有什么影响,说不定,这些日本人自寻死路。
在日本人的屋檐下,美国人不敢反抗日本人的压迫,却不代表美国人不想把日本人干掉,看着日本走上的绝路,他们心中却是畅快,甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨,这种的需要固定,不能移动的吊车,更多的是修理坦克的底盘,在美军青壮没有出来之前,他们就已经做好了分配,吊车已经固定在了哪里,现在,就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘,看起来很庞大,可是总重量才10吨左右,经常吊装坦克的吊车,只是有些麻烦而已,当一部分青壮,在日本人的指引下,把钢索固定在那些挂钩之上之后,吊车开始启动,在发动机提供的强大动能的支撑下,一条条钢索抽紧了的,钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音,然后在充沛的动力之下,这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机,这个起重机其实还是以装甲车为地盘,只是上层建筑不一样,类似工具,在维修车队还有不少,正是他们,在坦克出现问题的时候,快速的检修,更换,并且让坦克恢复动力,这也是在过去的12天之中,坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说,在地下的底盘,很难的移动,只有不足30米周长的底盘,也不够太多人伸手,最多也就是一两百个,他们的力量加在一起,或许能够抬起一两吨的物品,可是对于10吨以上的底盘来说,根本不行的,现在,掉在了空中,有吊车的钢索拉着,他们只要推动这个底盘就好了,吊车可以移动的最大距离,正好是在的铁路和这个底盘之间,在众人的齐心合力之下,底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候,另外的一辆吊车在另外一端,把钢索固定在了底盘上面,两个吊车合力加上众多青壮的帮忙,只用了不足10分钟的时间,就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者,早已经根据美国的铁路进行了改装,铁轱辘之间的距离,更好跟美国铁路严丝合缝的,当底盘稳稳的停在了的铁轨上面,这让日军一阵的欢呼的,早就得到了中国方面的通知,底盘是最困难的,只要底盘撞上了的铁轨,剩下,只是一个时间的问题,只要上了足够的人手,就可以了。
很快的,每一个破坏者的底盘前方,都摆起了一个巨大图纸,有几个工程师和维修专家负责指挥,剩下的美国人出人力,虽然中间遇到了一些磕磕碰碰,可是最终这部分很快的就被装备完毕了,那些青壮们,都不知道,为什么日本人会弄这些东西,难道是火车头,盐湖城作为铁路枢纽,犹他州的首府,最少有10个以上的火车头,完全没有必要在弄这些,可是别弄来的青壮们,其中有一部分,是工程师,甚至还有铁路上面的工程师,盐湖城靠近的铁路线,本身也没有什么工业,铁路的从业人员最多了。
从底盘上面,他们就判断,这个最起码是一个跟火车相关的东西,毕竟传动装置,底盘,可是伴随着各种上层建筑的安装,他们一步步的印证了想法,上层建筑,车厢,窗户,动力体系,锅炉,这些都跟火车头有关联,其中虽然有一些他们不认识的东西,可是总体而言还是在一个体系之内的,可是当装到后方的时候,一个巨大的,带着链式的传动装置,直接从的动力体系之中分支出去,跟后面相连的,又是一连串巨大的动力体系,最终传动到了一个两尺见方,长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重,最少在2.5吨以上的,同样的铁柱还有3个,似乎形成了一个品字形,有些像是打桩机一样,可以交替的向下击打,说是火车头,它拥有火车头上面的大部分的东西,应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的,可是巨大,铁棍,不可能是火车头,倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的,那些专业的铁路工程师,似乎猜出了点东西,可惜没有用,他们在荷枪实弹日本人面前,连一点点破坏的可能都没有,他们只是下力气,组装和其他的工作,都是在日本和中国工程师的控制下进行,前前后后用了1个小时的时间,终于在7点钟左右,把破坏者给装好了。