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海军本身就是一个攻击性的兵种，海军的大部分战舰的作用，都是攻击性的，即便做着防守方面的任务，也是攻防结合，中国耗费了巨大的精力，建设起了一支世界级别的海军，可是这个海军远没有达到极致。
在杨元钊看来，最起码要跟后世的美国那样，拥有大量的舰队，30-50艘航母，大小上千艘各种类型舰船，在整个世界上都有大量的军港和补给站，可以支持整个舰队长期的在海外作战。
这就需要更加强大的海上力量，海军舰船只是一个基础，以今时今日中国的生产能力，有个三五年的时间，就可以生产处这么多东西，甚至调动全部力量的话，还会更快。
中国一直都是船在等人，不是人在等船，制约中国海军壮大的关键，并不是船只的多少，而是操纵舰船的人，这一点，从最开始，中国就着力解决，一方面，加大培育力度，让更多的人走入到海军学校，走上舰艇上，这些在不停的兴建各种各样的海军学校，一度甚至出现了师资危机，好在，在俘虏的美国人和日本投降的力量帮助下，这个学校的扩张速度还算可以接受，每年可以培养大概的30万到50万的海军力量，勉强够了中国海军力量增长的需要。
扩张海军力量，一方面，增强海军本身，让海军人数增加，另外一方面，则是补充海军的基础，当年为了扩张海军，而建立的捕鱼业，因为要保持可持续发展，渐渐的近海捕捞开始减少，不可能如同之前那样，千帆万船的出海，再这样的捕捞下去，说不定整个中国近海就会没有鱼了，破坏容易建设难，中国可不想走以后的道路，在海军的最难关过去之后，就开始收缩近海，加强远洋，这一部分能够安排的很少，反倒是另外一耳光部分，商船船队，因为中国的不停扩张和加强，不停的扩大，无论是为了满足海运的需求，还是为了满足太平洋和对德的物资运输，中国都在不停的扩大商船的吨位。
商船，本来是为了商业航运服务的，可是在中国微微有些变化，基本上为占领和军事服务的，商业服务的只占据相当小的一个部分。占据了澳大利亚，还有整个太平洋的岛屿之后，中国全面开发澳大利亚和太平洋的岛屿，需要的各种物资是天文数字的，也因此，中国的商船吨位在不停的扩张，每年都有大量的吨位加入到了商船的行列，中国的商船船队，早已经超过了英美，成为了世界第一，又是一项世界其他各国的吨位加起来，都比不上中国的吨位。
遍布在中国整个海岸线，一部分泰国弯和东南亚，这些都是建立船厂的好地方，中国一向喜欢规模化，在建设的时候，不由自主的就参照了上海和青岛，除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外，中国规模300万吨的商船船厂，就有12个之多，把这个标准，拓展到100万吨，就有50个之多，这些造船厂如果规模全开的话，每年生产船只高达亿吨，就目前来说，中国保持了7000万吨的生产能力，不算满负荷运转，也差不多到了顶峰，经过了几年的建设和保有，目前的商船吨位超过了2亿。
这代表着什么，1万吨级商船，轻松可以把1500-2000全副武装的军人，运送到大海的另外一端，如果跟日本那样的残酷的话，甚至可以达到4000人，这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力，真的要跟美国死磕的话，太平洋不足为美国的壁障。
商船的建造规模越来越大，单一商船的吨位也从1.5万吨左右的，提升到2万吨，3万吨，甚至是5万吨，越来越大的商船，也带来的非常显著的的护航压力，目前，没有英美舰队在太平洋，在印度洋活动的迹象，中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍，可是伴随着中美之间的冲突的加剧，美国也清楚的认识到了，中国的强大，为了打击中国，他们肯定不会放过任何的机会，对中国实施打击。
攻击后勤，是战争之中，最容易胜利的一项，无论古今，后勤都是军队最重要的一项，封建社会，少了后勤，哪怕是百战精兵也会溃散，到了这个热武器时代，后勤就更加重要了，枪如果没有了子弹，就是一个烧火棍，火炮如果没有了炮弹，甚至连烧火棍都不如，沉甸甸的铁疙瘩，移动不方便，还没有任何的攻击力。
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海军本身就是一个攻击性的兵种，海军的大部分战舰的作用，都是攻击性的，即便做着防守方面的任务，也是攻防结合，中国耗费了巨大的精力，建设起了一支世界级别的海军，可是这个海军远没有达到极致。
在杨元钊看来，最起码要跟后世的美国那样，拥有大量的舰队，30-50艘航母，大小上千艘各种类型舰船，在整个世界上都有大量的军港和补给站，可以支持整个舰队长期的在海外作战。
这就需要更加强大的海上力量，海军舰船只是一个基础，以今时今日中国的生产能力，有个三五年的时间，就可以生产处这么多东西，甚至调动全部力量的话，还会更快。
中国一直都是船在等人，不是人在等船，制约中国海军壮大的关键，并不是船只的多少，而是操纵舰船的人，这一点，从最开始，中国就着力解决，一方面，加大培育力度，让更多的人走入到海军学校，走上舰艇上，这些在不停的兴建各种各样的海军学校，一度甚至出现了师资危机，好在，在俘虏的美国人和日本投降的力量帮助下，这个学校的扩张速度还算可以接受，每年可以培养大概的30万到50万的海军力量，勉强够了中国海军力量增长的需要。
扩张海军力量，一方面，增强海军本身，让海军人数增加，另外一方面，则是补充海军的基础，当年为了扩张海军，而建立的捕鱼业，因为要保持可持续发展，渐渐的近海捕捞开始减少，不可能如同之前那样，千帆万船的出海，再这样的捕捞下去，说不定整个中国近海就会没有鱼了，破坏容易建设难，中国可不想走以后的道路，在海军的最难关过去之后，就开始收缩近海，加强远洋，这一部分能够安排的很少，反倒是另外一耳光部分，商船船队，因为中国的不停扩张和加强，不停的扩大，无论是为了满足海运的需求，还是为了满足太平洋和对德的物资运输，中国都在不停的扩大商船的吨位。
商船，本来是为了商业航运服务的，可是在中国微微有些变化，基本上为占领和军事服务的，商业服务的只占据相当小的一个部分。占据了澳大利亚，还有整个太平洋的岛屿之后，中国全面开发澳大利亚和太平洋的岛屿，需要的各种物资是天文数字的，也因此，中国的商船吨位在不停的扩张，每年都有大量的吨位加入到了商船的行列，中国的商船船队，早已经超过了英美，成为了世界第一，又是一项世界其他各国的吨位加起来，都比不上中国的吨位。
遍布在中国整个海岸线，一部分泰国弯和东南亚，这些都是建立船厂的好地方，中国一向喜欢规模化，在建设的时候，不由自主的就参照了上海和青岛，除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外，中国规模300万吨的商船船厂，就有12个之多，把这个标准，拓展到100万吨，就有50个之多，这些造船厂如果规模全开的话，每年生产船只高达亿吨，就目前来说，中国保持了7000万吨的生产能力，不算满负荷运转，也差不多到了顶峰，经过了几年的建设和保有，目前的商船吨位超过了2亿。
这代表着什么，1万吨级商船，轻松可以把1500-2000全副武装的军人，运送到大海的另外一端，如果跟日本那样的残酷的话，甚至可以达到4000人，这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力，真的要跟美国死磕的话，太平洋不足为美国的壁障。
商船的建造规模越来越大，单一商船的吨位也从1.5万吨左右的，提升到2万吨，3万吨，甚至是5万吨，越来越大的商船，也带来的非常显著的的护航压力，目前，没有英美舰队在太平洋，在印度洋活动的迹象，中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍，可是伴随着中美之间的冲突的加剧，美国也清楚的认识到了，中国的强大，为了打击中国，他们肯定不会放过任何的机会，对中国实施打击。
攻击后勤，是战争之中，最容易胜利的一项，无论古今，后勤都是军队最重要的一项，封建社会，少了后勤，哪怕是百战精兵也会溃散，到了这个热武器时代，后勤就更加重要了，枪如果没有了子弹，就是一个烧火棍，火炮如果没有了炮弹，甚至连烧火棍都不如，沉甸甸的铁疙瘩，移动不方便，还没有任何的攻击力。
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