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显然是一个手工模型,尺寸大概也就半人高。

    在张华看来这已经很了不起了,在后世,阿牛这个年纪的少年还在上初中呢,除了死记硬背之外,创造力接近于零。

    见微知著,在这么一个小山村里面,能够有一个队发明创造很感兴趣的少年,说明老茅家的家学渊源应该是真的。

    别看制作一个模型很简单的样子,正在的动起手来,很难保证做出来的缩小版本达到真实的物体一样的灵敏度。

    “阿牛好厉害啊,都会自己设计东西了。”看到阿牛用期颐的眼神看着自己,“这个水车长的好奇怪”,“这个水车能用吗?”,“这个水车不就是一个儿童玩具吗,玩一玩过家家还行,其他的就不要折腾了”……等各种杂音一下子就从梅子的脑中消失了。

    与之而来的是一种含蓄的夸奖。

    “这个水车改良后吸水性能至少是现在的一倍以上……我觉得他完全具备推广的条件了。”

    说到自己的产品,阿牛的精神状态明显变了,也不管张华等人还在门口烈日下曝晒呢,便开始解说自己的心爱作品。

    历史上,水车的发展大体上经历了三个阶段。

    中国正式记载中的水车,大约到东汉时才产生。

    东汉末年灵帝时,命毕岚造“翻车”,已有轮轴槽板等基本装置(又有一说三国时魏人马均也有“翻车”的制造)

    不论“翻车“究竟首创于何人之手,总之,从东汉到三国”翻车“正式的产生,可以视为中国水车成立的第一阶段。

    水车的发展到了唐宋时代,在轮轴应用方面有很大的进步,能利用水力为动力,作出了“筒车“,配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大,同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰:『转此***,救汝旱岁苦。』可见此水车对农事帮助之大。

    这是中国水车发展的第二个阶段。

    阿牛现在的这个模型,目测也就是属于第二阶段。不过,应该是属于第二阶段的初级阶段,相比东汉时期的产品,不管是从体积上还是从结构强度,亦或是其他方面,阿牛的这个模型都不会比任何一家产品差。

    到了元明时代,轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮,有多至三组,而有“水转翻车“、“牛转翻车“或“驴转翻车“,可以依风土地势交互为用。

    这项发展,使翻车的利用更有效益。翻车打东汉三国时代发明以来,一直停滞在人力的运转。至此,利用水力和兽力以为驱动,使人力终于从翻车脚踏板上解放。同时,也因转轴、竖轮、卧轮等的发展,使原先只用水力驱动的筒车,即使在水量较不丰沛的地方,也能利用兽力,而有所贡献。

    对于张华来说,如果把明清时期的水车技术拿到现在,不说其他人,征服阿牛应该是没有任何问题了。

    水平展开来考虑的话,这就相当于搞定了老茅家一半以上了!(未完待续)

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