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    “原来这就是宇宙,真大啊。”这是米兰的感慨。

    “可惜飞船内外压不一样,不然就能掰下窗户尝尝了。”这是班布的心思。

    第一次乘坐星际飞船的米兰和班布,度过飞船刚开始的加速期——加速的时候,所有人员都要进入单人卵形休眠保护舱,禁止四下走动——之后,就打开了保护舱的滑盖,两个小脑袋凑在一起向外张望。

    舷窗外,缓缓远离的星体是居住了八年之久的K星,绿叶镇的位置湮没在一片绿色之中,半点都找不到。

    就连星运港卫星,现在看起来不过是K星旁边一个反光的银色小点。而实际上呢?他们乘坐“K星-星运港”标准航班穿梭机离开K星,到达从进大门开始坐上代步车,整整半个小时之后才到达他们预定的飞船闸口,这样的闸口一共有五个。

    往远处望,广袤无垠的一片漆黑,间或有数个白色、红色、蓝色的光点掺杂其中,那是不同温度的恒星或者星云。

    长途运输舰“星光号”,是一艘可以同时容纳三千名乘客和五十万吨货物的中等民用舰艇,外壳蓝白色,隶属“布鲁斯达”运输公司,舰头标记的是一朵蓝色鸢尾花。

    K星并不大,它不是一颗商业行星,也不是什么政治中心,最宝贵的就是植物资源,K星长官是一个非常怀旧的体术家,天赋值体力二级精神力三级,毅然驳回将行星开发为旅游度假地的议案,保持原始风貌。

    这样一颗行星准入条件比较宽松的原因,就是交通不便,居住的大多是喜欢自然、喜欢安定的人,因此乘客一向不多,星光号只是途径K星,顺便捎上几名乘客而已——如果没有乘客上下舰,星光号甚至都不会停。

    毕竟舰艇停靠卫星港口,一个目的是接送乘客,另一个目的就是为了检修补给,K星这里并不是常规检修点。

    星际跃迁不是儿戏,每行驶若干距离,必须停下来做常规检修。

    况且,压缩空间的技术虽然完善,但叠加压缩空间的风险依然高达0.01%。也就是说,在舰上有压缩空间存在的情况下,不做好防范准备就冒然进行跃迁,湮灭率是万分之一。

    不是坠毁,不是失联,是湮灭,除非双天赋值达到七级以上,否则没有任何逃生的可能性。

    比如米纳的机甲和德鲁克的战车,双双都收在空间钮里,这样的空间钮必须登舰之前经过检测记录备案——当然,他们几十年积累的信用额度,以及空间钮的级别,对于备案来说是很有帮助的,不然不会允许他俩随身携带——一般情况下空间钮要统一保管在特殊的隔离处,类似于行李托运,以防万一。

    不过,如果实话实说……双天赋值三级四级的人本身就拥有一些特权,不然人家精神力外放,加上体能,劫个运输艇可能有困难,但是想毁掉这舰船也不是做不到。

    此时的信用额度就更加重要了,越高的信用额度越能保证乘客的安全系数,和空间钮的安全程度,运输公司宁愿倒贴钱也要好好招待。

    因此现在班布一家人没有在经济舱和别人轮流挤一个舷窗看宇宙,而是享用了一个套间,里面就像一处酒店公寓,起居室、餐厅、游戏室、卧房,浴室,还有光脑、冰箱、吧台、床、厨房、可以虚拟训练或者游戏的个人头盔……各种设备一应俱全。

    最少不了的是休眠保护舱,休眠保护舱在三种情况下强制使用,一是舰艇启动加速,二是跃迁,三是降落。虽然本次星际跃迁的时间只有两个小时,但是哪怕短短数分钟,对于普通人的身体伤害也几乎是致命的,因此跃迁的时候需要躺入舱体。

    当然,要是双天赋值都达到五级以上,自然伤害豁免。

    班布默默评价自己法律意义上的双亲,具体资料沿着星网摸进佣兵工会档案处就一目了然。米纳和德鲁克履历表满满当当,虽然... -->>

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