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前几天去机场，路过的时候，忽然发现堆龙那里出现了以前不曾有的景象。一条巨龙似的铁路的地基，已经基本成型了。从远处一直延伸过来，一直的通向拉萨河的那边去，到达拉萨。又因为是高架桥，高高的悬在地面之上，看起来气势愈加的宏伟。在内地的时候，从未有见到铁路而产生出如此强烈的情绪，在城市的边缘，在乡间的田地边上，在大山大川的中间，似乎再也没有比铁路更加自然的事物了。反倒觉得这铁路就是自然中的一部分了，自从恒古就在那里静静的躺着似的。
可是这次心里却剧烈的跳动起来！这铁路，给予人的想象和温暖太多了。
西藏是中国最后通火车的一个省份。青藏铁路也将在建成之后，成为全世界海拔最高的铁路。目前智利的那条被称为飞上云端的铁路，将再不会当得起如此的美誉了。青藏铁路将成为真正的飞上云端的火车。最高处唐古拉山口海拔达到5000米以上，平均海拔也在4000米。而且到时西藏将从此更加紧密，更加牢靠的与内地连接在一起，再也不是一个人们想象中的神秘地域了。封闭的状况会被彻底的打破，无论你是在中国的哪一个地方，只要找到铁轨，顺着那两条光滑的平行线，你就可以直达拉萨，一向为人们所向往的圣地，圣城，香格里拉。
铁路带给人踏实感，可能是汽车与飞机都无法比拟的。 从拉萨飞往中国各大城市的飞机天天都有，除了过年过节，旅游旺季，票都是很好买的。可是你总得先在出发前的一天或者两天专门去民航局去买票吧。票买到了，还是得按非常准确的时间去乘坐民航的巴士吧，一般都是要提前的。要是万一误了点，搭一趟出租车，总得花个百八十块钱吧。好了，你终于是到了机场，可是拉萨的天气不是很好，不是飞不起来，就是盘旋着落不下，中国的民航服务还落后的厉害，要么在拉萨的机场，要么在成都的机场，谁敢保证你能住上舒适的酒店，说又可以保证你的酒店里有热水可以喝，有干净的被子可以盖。弄不好，一天的行程搞成个两天甚至更久，其实最后你都觉得，哪怕坐上老牛样的破车，只要是行走的，总是比得不到准确消息的等待要好多了。
汽车呢？从拉萨出西藏的公路只有四条，新藏路是所谓的“汽车兵开出来的路”我是亲自走过的，可谓艰难无比了。你要面临的不仅仅是一路的颠簸，无法想象的住宿条件，还要面对更可怕的，高原病的侵袭。在那无际的旷野中，一旦高原病发作，死亡是最容易的事情。之外，新藏路通往的是新疆的叶城，那里还没有直到乌鲁木齐的火车，到了喀什才会有中国目前最古老的火车的，才可以到乌鲁木齐。可是除了专门旅游探险的人，谁会南辕北辙，选择这样离奇的路线呢？川藏和滇藏，也是险要的公路了，就跟内地的公路对比，就从来没有见识过西藏的公路的人来说，虽然日日的有无数的人在其上行走，说生死之路也不是夸张了。可能仅有的四条公路中，路况最好的就是青藏线了吧，可是你想，拉萨到格尔木（开始有铁路的地方），一千多公里，要翻越5000多米的唐古拉山口，要连续不断的行走20多个小时，谁能不怕呢（关于安全的担心和害怕），先是不要说辛苦了。
当西藏的飞机开通的时候，人们已经非常的开心了。有一首歌曲就是赞美飞机的。其中有这样的歌词：“... -->>
前几天去机场，路过的时候，忽然发现堆龙那里出现了以前不曾有的景象。一条巨龙似的铁路的地基，已经基本成型了。从远处一直延伸过来，一直的通向拉萨河的那边去，到达拉萨。又因为是高架桥，高高的悬在地面之上，看起来气势愈加的宏伟。在内地的时候，从未有见到铁路而产生出如此强烈的情绪，在城市的边缘，在乡间的田地边上，在大山大川的中间，似乎再也没有比铁路更加自然的事物了。反倒觉得这铁路就是自然中的一部分了，自从恒古就在那里静静的躺着似的。
可是这次心里却剧烈的跳动起来！这铁路，给予人的想象和温暖太多了。
西藏是中国最后通火车的一个省份。青藏铁路也将在建成之后，成为全世界海拔最高的铁路。目前智利的那条被称为飞上云端的铁路，将再不会当得起如此的美誉了。青藏铁路将成为真正的飞上云端的火车。最高处唐古拉山口海拔达到5000米以上，平均海拔也在4000米。而且到时西藏将从此更加紧密，更加牢靠的与内地连接在一起，再也不是一个人们想象中的神秘地域了。封闭的状况会被彻底的打破，无论你是在中国的哪一个地方，只要找到铁轨，顺着那两条光滑的平行线，你就可以直达拉萨，一向为人们所向往的圣地，圣城，香格里拉。
铁路带给人踏实感，可能是汽车与飞机都无法比拟的。 从拉萨飞往中国各大城市的飞机天天都有，除了过年过节，旅游旺季，票都是很好买的。可是你总得先在出发前的一天或者两天专门去民航局去买票吧。票买到了，还是得按非常准确的时间去乘坐民航的巴士吧，一般都是要提前的。要是万一误了点，搭一趟出租车，总得花个百八十块钱吧。好了，你终于是到了机场，可是拉萨的天气不是很好，不是飞不起来，就是盘旋着落不下，中国的民航服务还落后的厉害，要么在拉萨的机场，要么在成都的机场，谁敢保证你能住上舒适的酒店，说又可以保证你的酒店里有热水可以喝，有干净的被子可以盖。弄不好，一天的行程搞成个两天甚至更久，其实最后你都觉得，哪怕坐上老牛样的破车，只要是行走的，总是比得不到准确消息的等待要好多了。
汽车呢？从拉萨出西藏的公路只有四条，新藏路是所谓的“汽车兵开出来的路”我是亲自走过的，可谓艰难无比了。你要面临的不仅仅是一路的颠簸，无法想象的住宿条件，还要面对更可怕的，高原病的侵袭。在那无际的旷野中，一旦高原病发作，死亡是最容易的事情。之外，新藏路通往的是新疆的叶城，那里还没有直到乌鲁木齐的火车，到了喀什才会有中国目前最古老的火车的，才可以到乌鲁木齐。可是除了专门旅游探险的人，谁会南辕北辙，选择这样离奇的路线呢？川藏和滇藏，也是险要的公路了，就跟内地的公路对比，就从来没有见识过西藏的公路的人来说，虽然日日的有无数的人在其上行走，说生死之路也不是夸张了。可能仅有的四条公路中，路况最好的就是青藏线了吧，可是你想，拉萨到格尔木（开始有铁路的地方），一千多公里，要翻越5000多米的唐古拉山口，要连续不断的行走20多个小时，谁能不怕呢（关于安全的担心和害怕），先是不要说辛苦了。
当西藏的飞机开通的时候，人们已经非常的开心了。有一首歌曲就是赞美飞机的。其中有这样的歌词：“... -->>
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